Rosnące ceny paliw oraz dbałość o środowisko sprawiają, że kierowcy i przedsiębiorcy coraz chętniej szukają alternatywnych źródeł zasilania dla pojazdów dostawczych. Jedną z najpopularniejszych opcji jest instalacja gazowa LPG. Choć kojarzona głównie z samochodami osobowymi, coraz częściej spotykana jest również w busach. Ale jaki bus na LPG sprawdzi się najlepiej? Czy warto zainwestować w auto z fabryczną instalacją gazową, czy lepiej zdecydować się na przeróbkę? Odpowiadamy na te pytania i przedstawiamy najlepsze modele busów pod LPG.
Dlaczego warto wybrać busa z LPG?
Wybór busa z instalacją LPG to przede wszystkim sposób na realne oszczędności. Cena gazu jest znacząco niższa niż benzyny czy oleju napędowego, a przy dużych przebiegach różnica w kosztach eksploatacji staje się bardzo wyraźna. Bus z LPG to także mniejsze emisje CO₂ i niższy poziom zanieczyszczenia powietrza, co może mieć znaczenie w przypadku pracy w strefach niskiej emisji lub przy realizacji kontraktów dla firm proekologicznych.
Instalacja LPG może także przedłużyć żywotność silnika benzynowego, ponieważ gaz jest czystszym paliwem i nie powoduje takiego nagaru jak benzyna. Warunkiem jest jednak prawidłowy montaż i regularna konserwacja instalacji.
Jaki bus na LPG – lepiej z fabryki czy po przeróbce?
Na rynku dostępne są zarówno busy z fabryczną instalacją gazową, jak i modele, do których można ją zamontować w późniejszym czasie. Jaki bus na LPG wybrać, jeśli zależy nam na trwałości i bezproblemowej eksploatacji? Fabryczne instalacje mają tę przewagę, że są doskonale dopasowane do jednostki napędowej, certyfikowane i objęte gwarancją. Z kolei instalacje montowane na rynku wtórnym dają większą elastyczność – można je dopasować do wielu modeli i często są tańsze w montażu.
Warto jednak pamiętać, że nie każdy silnik nadaje się do zasilania LPG. Przed zakupem auta benzynowego pod montaż gazu należy sprawdzić, czy posiada ono odpowiednie gniazda do montażu wtrysków gazowych oraz czy głowica silnika jest odporna na wysokie temperatury.
Najlepsze modele busów pod LPG (jedyna lista punktowana)
Jeśli zastanawiasz się, który model warto wziąć pod uwagę, oto kilka popularnych i sprawdzonych busów z instalacją LPG:
- Fiat Doblo 1.4 T-Jet – fabryczna instalacja LPG, dobre osiągi i niskie spalanie.
- Opel Combo CNG/LPG – występuje w wersjach z fabrycznym gazem, idealny do miejskich dostaw.
- Renault Kangoo 1.6 – często przerabiany na LPG, trwały i tani w eksploatacji.
- Ford Transit Connect 1.6/2.0 – dobrze znosi instalacje gazowe, wiele wersji nadwozia.
- Citroën Berlingo 1.6 – popularny wśród firm kurierskich, łatwo dostępny na rynku wtórnym.
Każdy z tych modeli ma swoje plusy i minusy, ale wszystkie cechują się dobrą dostępnością części oraz sprawdzoną konstrukcją.
Jakie są koszty eksploatacji busa z LPG?
Koszty związane z eksploatacją busa z LPG są wyraźnie niższe niż w przypadku silników diesla czy benzynowych. Przykładowo, przy spalaniu 10 l gazu na 100 km i cenie LPG na poziomie 3 zł/l, koszt przejechania 100 km wynosi około 30 zł. Dla porównania, diesel przy spalaniu 7 l i cenie 6,5 zł/l kosztuje 45,5 zł na 100 km. Różnica robi się jeszcze większa przy dużych przebiegach. Należy jednak uwzględnić dodatkowe wydatki na serwis instalacji LPG (np. wymiana filtrów, regulacja, przeglądy co 10–15 tys. km).
Czy instalacja LPG ma wpływ na trwałość silnika?
Odpowiednio dobrana i zamontowana instalacja LPG nie tylko nie skraca życia silnika, ale w niektórych przypadkach może nawet je wydłużyć. Gaz jest paliwem czystym, a jego spalanie generuje mniej zanieczyszczeń wewnątrz jednostki napędowej. Problemem może być jedynie niewłaściwy montaż lub źle dobrany system gazowy, który prowadzi do wypalania gniazd zaworowych. Dlatego kluczowe znaczenie ma wybór doświadczonego warsztatu oraz odpowiednie komponenty.
Czy bus na LPG sprawdzi się w trasach międzynarodowych?
Choć LPG nie jest dostępne na każdej stacji w Europie, większość krajów UE ma dobrze rozwiniętą sieć stacji oferujących gaz. W trasach międzynarodowych bus z LPG sprawdza się bardzo dobrze, szczególnie przy trasach do Niemiec, Czech, Holandii czy Belgii. Dla bezpieczeństwa warto zabrać ze sobą zestaw przejściówek do tankowania oraz dokładnie zaplanować trasę, uwzględniając stacje LPG. Nowoczesne systemy zasilania pozwalają też na automatyczne przełączanie się na benzynę w razie wyczerpania gazu, co eliminuje ryzyko zatrzymania się w trasie.
Jakie są wady busa z LPG?
Mimo wielu zalet, bus z instalacją LPG ma też pewne ograniczenia. Przede wszystkim chodzi o mniejszą przestrzeń bagażową, jeśli zbiornik zamontowany jest w ładowni. Dodatkowo niektóre podziemne parkingi zabraniają wjazdu pojazdom z LPG, a nie wszystkie firmy leasingowe akceptują pojazdy z przerobionym zasilaniem. Warto też pamiętać, że zużycie gazu jest zwykle o około 10–20% wyższe niż benzyny.
Podsumowanie – jaki bus na LPG warto wybrać?
Podsumowując, jaki bus na LPG będzie najlepszy? Wszystko zależy od Twoich potrzeb – do miejskich dostaw sprawdzi się lekki Fiat Doblo czy Renault Kangoo, a do tras regionalnych i międzynarodowych lepsze będą większe modele jak Ford Transit Connect czy Opel Combo. Niezależnie od wyboru, warto inwestować w pojazdy z dobrze dobraną instalacją LPG – najlepiej fabryczną lub wykonaną przez doświadczony warsztat. Takie rozwiązanie to realne oszczędności, wygoda i większa kontrola nad kosztami eksploatacji.